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Message  satanas le Jeu 5 Fév - 17:34

ca y est c est officiel nous sommes prolonges jusque 2013 4 ans c est bien et peu au rapport des investissements a faire !! on verra de quoi l avenir est fait ! j en connais qui abandonne car il n arrive pas a rentrer le bacquet dans la voiture !!! et y en aura surement d autres !! mais felicitons ceux qui ont reussi a obtenir cette prolongation !!

satanas

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Message  Yves Terrasse le Jeu 5 Fév - 19:41

2013 c'est bien!!!
J'ai un ami aussi qui trouve pas de baquet et ca va être un soucis pour les véhicules du style jidé, alpine ou scora mais ca c'est une autre histoire Rolling Eyes
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http://groupef.skyblog.com

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Message  M M le Jeu 5 Fév - 20:02

Bonsoir,
moi dans mon Alpine j'ai monté un baquet tubulaire homologué FIA. D'abord c'est les moins chers, et en plus, fixation par le dessous permetttant de conserver les fixations d'origine...et ça passe !

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Message  dd39 le Ven 6 Fév - 23:43

une demande est faite à la ffsa,pour dérogation siege,concernant les gr f,type,"protos",ex;mercasier,scora,pour les" assimiler"aux vrais protos(barquette),qui sont sortis sans siege type fia,à suivre....dd

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Message  M M le Sam 7 Fév - 0:09

personnellemnt j'ai toujours pensé que ces protos devraient courrir en groupe C et pas en F

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Message  dd39 le Sam 7 Fév - 8:22

je parle de sieges,je ne demande pas que ces autos aillent en gr c....ton alpine ressemble plutot à une gr 5,de l'époque,donc dans ton raisonnement,si tu es logique tu en fais partie des protos.....ces autos font partie du groupe f,jusqu'à fin2013,point barre

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Message  M M le Sam 7 Fév - 11:36

dd 39 a parlé !
l'homme qui détient la vérité absolue et ne supporte aucun avis autre que le sien.
SI TU NE SUPPORTE QUE TON OPINION, EVITE LES FORUMS ET CRrEE UN BLOG
salutations

PS / POUR INFO Mr JESAISTOUT : elle ressemble, mais j'ai un chassis strictement d'origine avec des trains strictement d'origine et des freins strictement d'origine avec des amortisseurs d'origine retarés et une boite d'origine en ce qui concerne les carters, le couple et la commande, le tout duement homologué dans les ex groupes 3 et 4. Seul le moteur n'est pas d'origine car de plus faible cylindrée

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Message  dd39 le Sam 7 Fév - 20:20

tu donnes tes idées,ok,mais pourquoi remettre en cause ces autos dans notre groupe...ce n'est pas constructif du tout,et des idées comme celles la,tu peut te les garder,mets les toi sur un blog,elles n'ont rien à faire sur un forum consacré à toutes le grf,heureusement que chacun,ne raisonne pas selon ses interets personels(concurrence),il faut bien etre unis pour représenter notre groupe,la dérive concernant les équipements de sécurité,....qui semblait au départ concerner que nos autos en était la preuve,ce sont toutes les autos,et pas que les gr f.....donc des discutions,stériles,nous n'en avons pas besoin ici,il y a assez de forums "polémiques"pour les acceullir.

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Message  limem le Sam 7 Fév - 23:40

Bonsoir , je ne comprends pas ce genre de choses les "protos" sont des groupes F point , il n'y a pas à se poser de questions.Tous dans le même sens : même passion, même combat...(le nom du site est d'ailleurs :"avenir du groupe F" et non "division du groupe F"!). Pour ma part j'en possède un ,et aussi j'ai un gros soucis pour faire rentrer un siège homologué , il passe presque mais on ne peut pas conduire avec un casque et se positionner dans le fond, alors c'est vrai, les vrais protos ont le plus souvent des sièges made in "maison". Une dérogation serait bien mais injuste par rapport aux collègues du groupe, et les fabriquants je pense ne s'interessent pas à la fabrication d' un modèle spécifique pour le petit marché que ça représente. Après m'être renseigné auprès de divers revendeurs personne n'a de produit qui me corresponde et donc à me vendre , je suis prêt à faire des efforts financiers ( même si ça me troue le .... ) mais quelle est la solution ?

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Message  dd39 le Dim 8 Fév - 9:44

la solution,c'est déjà de se mettre à la place de ces pilotes....arreter de courir,à cause de sieges qui ne rentrent pas dans les autos......mais pour cela il faut encore raisonner "collectif" et non"perso"....alors oui ,biensur, que l'on va demander des dérogations,pour ces autos....mais il faudra que tout le monde joue le jeu,cad,pas de pilotes qui prétextent que "cela ne peut se faire"et c'est possible.....j'ai un exemple,l'an passé à la c/cote de malbuisson,j'ai regardé de pres le cg à p simmonnot,et constaté avec lui qu'il était possible de changer de sieges,(il en avait un déjà de grande dimension)....à l'inverse un mercadier,est sorti sans siege "proprement dit",genre protos,là;il faudrait une dérogation.....on verra bientot,si on est un groupe unis,les non solidaires se marginaliseront d'eux-memes.....parfois" il y en marre,que de "petits"pilotes cachent leurs limites(que tout le monde connait)derriere l'attaque de reglements qui favoriseraient certains,c'est une des" tares" que vous connaissez tous

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Message  Lagache vincent le Dim 8 Fév - 12:44

Tu as raison DD, il est vrai qu'il y a toujours des contestataires, ceux qui disent "j'arrête", mais que l'on retrouvent l'année d'après et se plient tout de même aux réglements. Mais là il est vrai que le siège c'est dûr pour certaines autos de le placer, (ce n'est pas une histoire de tarifs,enfin peut être pour certains) mais c'est plutôt l'encombrement. En effet selon les mesures proposées par les fabriquants,ok on dit ça se monte ,mais en théorie car en pratique,la taille du pilote et la position/recul du siège passera plus. Je prends mon cas (je sais c'est pas bien) mais dans la X1/9, y a un déjà un baquet fibre qui mesure en hauteur 82/84 cm et ceux proposés 90/92 ,ca passe. VOILA je mesure 1,85m et siege (le premier cité) reculé à fond, passe juste dans la barre transversale ,pas de modifs d'arceau possible et pas de sur mesure( j'ai demandé), j'ai pensé couper le dessus siège mais là plus homologué.Alors je vais tenter l'achat d'un s'approchant le plus de celui monté après ,j'croise les doigts pour la position. Bon courage et restons positifs pour ce petit détail. A+
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Message  dd39 le Mer 11 Fév - 20:48

j'au eu p.simonot,hier soir,apparemment la commision technique ne fait pas de dérogations pour les sieges,dixit, a olivier,le commisaire technique spécialiste des c/cotes,élu ce jour ,comme moi, à la nouvelle commission coupe de france de la montagne...on a une réunion en mars.
au sujet des sieges,gros probleme pour les scora ou mercadier,il y aurait des sieges de kart-cross ou cross-car,homologués fia,plus petits,peut-etre ,une solution,dixit p bukowski,le pilote mercadier...

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Message  Ma passion? Le groupe F! le Mer 11 Fév - 22:43

Bonsoir à tous, voilà un sujet qui peut interesser certain d'entre vous !!!
Merci pour 2013, encore 5 ans de plaisir à vous voir !!!

http://www.forum-auto.com/sport-auto/theme44/sujet378654.htm
Ma passion? Le groupe F!
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Message  Lagache vincent le Mer 11 Fév - 23:30

Merci DD pour les infos ,allez je fouine pour dénicher celui qui se logera au mieux dans l'espace. A+
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Message  limem le Jeu 12 Fév - 0:43

Bonsoir si qelqu'un a une adresse pour un siege kart cross homologué , peut il la mettre en ligne .Mais je pense que le soucis vient non pas de la hauteur , les plus petits font environ 860 mm , mais surtout de la forme des bacquets recents ( homologues ) , ils ont le dossier trop droit alors que la jide , marcadier , chartier , bsh etc ont une position de conduite" semi couché " et si ont les inclines ca touche dans la cloison arriere ( c'est mon cas ) et faites bien attention les hauteurs inscrits dans les magazines ne sont pas toujours celles du siege .j'ai eu le tour !

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